對(duì)于公路壓漿施工隊(duì)來(lái)講，在進(jìn)行施工時(shí),，必須要認(rèn)真按照施工規(guī)范,，從而確保施工質(zhì)量,。那么,，公路壓漿施工隊(duì)在施工時(shí)，為什么要進(jìn)行板下堵塞呢,？其中的原因又是什么,，一方面是為了解答大家的疑惑，另一方面是為了能讓更多的人,，更全面的了解壓漿施工技術(shù),，公司將針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)及介紹。

　　1.在道路養(yǎng)護(hù)中,，擋在板下的堵塞實(shí)際上是為了幫助恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)的支撐,，這是通過(guò)在縫隙中灌漿來(lái)實(shí)現(xiàn)的。灌漿時(shí)采用定壓,，控制好壓力,，不得使路面起拱和隆起。在公路灌漿工程中,，封板實(shí)際上是一種預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施,。板角支座缺失時(shí)，應(yīng)盡快進(jìn)行,。失去支持是什么,？當(dāng)彎沉變大時(shí)，十字接頭錯(cuò)開,，接頭附近有雜物,，車道或路肩出現(xiàn)裂縫，就是失去支撐,。

　　2.在路面尚未產(chǎn)生嚴(yán)重裂縫的情況下,，板下封縫法實(shí)際上是一種較為經(jīng)濟(jì)有效的修補(bǔ)方法。初始撓度相對(duì)較小,，一般不需要灌漿,，因?yàn)榘逑聯(lián)鯄K的擾動(dòng)會(huì)加速撓度的增大,。還應(yīng)注意的是，板下密封不能糾正沉降,，不能提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力,，也不能消除由于板內(nèi)溫濕度變化和板上交通荷載引起的豎向錯(cuò)動(dòng)。但是,，當(dāng)間隙被填滿時(shí),，撓度減小，結(jié)構(gòu)的完整性得到恢復(fù),，因此也有助于減少將來(lái)泥漿泵送和平臺(tái)錯(cuò)開的可能性,。板下密封一般只在支撐能力有限的間隙進(jìn)行。

　　3.板下封堵也是道路養(yǎng)護(hù)中的一項(xiàng)工作,。壓漿施工隊(duì)在壓漿工程上有著豐富的經(jīng)驗(yàn),，可以根據(jù)不同的地理環(huán)境，不同的施工要求,，按時(shí)完成公路壓漿工程,。